Transportbranschen
Transportbranschen
Skeppsbyggnad
På grund av sin goda motståndskraft mot havsvattenkorrosion har många kopparlegeringar, såsom aluminiumbrons, manganbrons, aluminiummässing, gunmetall (tenn-zinkbrons), vitt stål och nickel-kopparlegering (monellegering), blivit standardmaterial för skeppsbyggnad. I allmänhet står koppar och kopparlegeringar för 2-3% av dödvikten för krigsfartyg och handelsfartyg.
Propellrarna på krigsfartyg och de flesta stora handelsfartyg är gjorda av aluminiumbrons eller mässing. Varje propeller på ett stort fartyg väger 20-25 ton. Propellrarna på hangarfartygen Queen Elizabeth och Queen Mary väger 3-5 ton vardera. De tunga stjäraxlarna på stora fartyg är ofta gjorda av "Admiral" gunmetall, och de koniska bultarna på roderen och propellrarna är också gjorda av samma material. Stål och kopparlegeringar används också i stora mängder i motorer och pannrum. Världens första kärnkraftsdrivna handelsfartyg använde 30 ton vita kopparkondensorrör. Aluminiummässingsrör används som stora värmeslingor för oljetankar. Det finns 12 sådana oljelagringstankar på ett 100,000-tons fartyg, och motsvarande värmesystem är ganska stort. Den elektriska utrustningen ombord är också mycket komplex. Motorerna, motorerna, kommunikationssystemen etc. är nästan helt beroende av koppar och kopparlegeringar för att fungera. Hytterna på stora och små fartyg är ofta dekorerade med stål och kopparlegeringar. Även för träbåtar är det bäst att använda stållegeringar (vanligtvis kiselbrons) skruvar och spikar för att fixera trästrukturen. Sådana skruvar kan masstillverkas genom rullning.
För att förhindra att skrovet kontamineras av marina organismer och påverkar navigeringen, används ofta kopparbeläggning som skydd; eller kopparhaltig färg används för att lösa problemet.
Under andra världskriget, för att försvara sig mot tyska magnetiska minor mot fartyg, utvecklades antimagnetiska minanordningar. En cirkel av kopparbälten fästes runt stålskrovet, och en elektrisk ström leddes för att neutralisera fartygets magnetfält, så att minorna inte skulle detoneras. Sedan 1944 har alla allierade fartyg, totalt cirka 18,000 fartyg, utrustats med denna avmagnetiseringsenhet och skyddats. Vissa stora slagskepp kräver mycket koppar för detta ändamål. Till exempel har en av dem en 28-mil lång koppartråd och väger cirka 30 ton.
Bilar
Varje bil använder 10 till 21 kg koppar, vilket varierar med typen och storleken på bilen. För en liten bil står den för cirka 6 till 9 % av sin egen vikt. Koppar och kopparlegeringar används huvudsakligen i radiatorer, bromssystemrör, hydrauliska anordningar, växlar, lager, bromsfriktionsbelägg, kraftfördelning och kraftsystem, brickor och olika leder, tillbehör och tillbehör. Bland dem använder kylaren en relativt stor mängd stål. Moderna rörbandsradiatorer använder mässingsremsor för att svetsa radiatorrör och tunna kopparremsor för att böjas till kylarfenor.
För att ytterligare förbättra prestandan hos kopparradiatorer och förbättra deras konkurrenskraft gentemot aluminiumradiatorer har många förbättringar gjorts. När det gäller material tillsätts spårelement till koppar för att öka dess styrka och mjukningspunkt utan att förlora värmeledningsförmåga, vilket minskar tjockleken på bandet och sparar stål; När det gäller tillverkningsteknik används högfrekvent eller lasersvetsning av kopparrör och stållödning används istället för mjuklödning som lätt förorenas av bly för att montera kylarkärnan. Resultaten av dessa ansträngningar framgår av tabell 6.2. Jämfört med lödda aluminiumradiatorer, under samma värmeavledningsförhållanden, det vill säga under samma luft- och kylvätsketryckfall, är den nya kopparradiatorn lättare och betydligt mindre i storlek; i kombination med stålets goda korrosionsbeständighet och långa livslängd är fördelarna med kopparradiatorer ännu mer uppenbara. Dessutom, för miljöskydd, kommer främjandet och utvecklingen av elfordon att öka mängden stål som används i varje bil med flera gånger.
Järnvägar
Elektrifieringen av järnvägar kräver en stor mängd koppar och kopparlegeringar. Mer än 2 ton specialformade koppartrådar krävs för varje kilometer luftledningar. För att förbättra dess styrka tillsätts ofta en liten mängd koppar (cirka 1%) eller silver (cirka %). Dessutom är motorer, likriktare och styr-, broms-, el- och signalsystem på tåget beroende av koppar och kopparlegeringar för att fungera.
Flygplan
Flygplansnavigering är också oskiljaktig från koppar. Till exempel: kopparmaterial krävs för ledningar, hydrauliska, kylnings- och pneumatiska system i flygplan, aluminiumbronsrör används för lagerhållare och landställslager, antimagnetiska stållegeringar används för navigationsinstrument och trasiga elastiska kopparelement används i många instrument osv.
