Nyligen förväntar sig Airbus att efterfrågan på kommersiella flygplan kommer att öka under de kommande 20 åren när trenden med flygplan modernisering och goda efterfrågan i Asien kommer att driva efterfrågan på kommersiella flygplan.
Enligt den europeiska flygplanstillverkaren beräknas leveranser av nya kommersiella flygplan öka till 41 490 år 2043 upp med 4% från förra årets prognos. Ökad efterfrågan på bredkroppsflygplan har fått en uppåtgående revision av förväntningarna, med Airbus-prognosförändringar på 7 980 vidkroppsflygplan fram till 2043, en ökning med 9,3% från 2023-prognosen.
Icke desto mindre kommer smala kroppsstrålar att fortsätta driva en bred baserad tillväxt och står för 80% av den prognostiserade leveransblandningen. Aircars förutspår leveranser av 33 510 flygplan med en gång år 2043, en ökning med 2,7 procent från förra årets uppskattning.
Under en 20- årsperiod förväntar sig Airbus att cirka 18 660, eller 45%av nya leveranser kommer att användas för att ersätta befintliga flygplan när flygbolagen avvecklar "gamla, ineffektiva" modeller till förmån för nyare strålar som hjälper till att uppfylla hållbarhetsmålen.
Företaget förväntar sig att Kina och Indien såväl som Mellanöstern kommer att driva efterfrågan tillväxt och ytterligare skiftar "flygbranschens centrum" till Asien.
För några veckor sedan sänkte flygplanstillverkaren sin leveransvägledning för 2024 och drev tillbaka sina A320 -produktionskapacitetsplaner med ett år på grund av fortsatt tryck på sin leveranskedja, vilket har lett till begränsningar som delar brister.
I kommersiell luftfart har titan blivit ett oundgängligt material för tillverkning av högpresterande flygplanstrukturella komponenter på grund av dess utmärkta fysiska och kemiska egenskaper, såsom hög styrka, låg densitet och god korrosion och hög temperaturbeständighet. Från Airbus i Europa till Boeing i USA, till Comac och kinesisk-ryska joint ventures, används titan i stora mängder för att skapa nyckelkomponenter för deras flaggskeppsflygplan.
Airbus A380 stor flygplan i Europa
Som världens största civila flygplan med vidkroppar drar A380 full nytta av titan i sin design- och tillverkningsprocess. Nettomassan för dess titanlegeringsdelar står för cirka 10% av den totala nettomassan för hela flygplanet, och mängden titan som används på ett enda flygplan är så hög som cirka 65 ton. Dessa titanlegeringsdelar inkluderar, men är inte begränsade till: motorskidor, skinn, fästportar och anslutande ringvingar, som inte bara tål enorma laster, utan också säkerställer den stabila driften av motorn och effektiv värmeavledning; Det främre skottet, axeln mellan den inre klaffen och vingstrukturkomponenterna, som säkerställer styrkan och stabiliteten på vingen, och fortfarande upprätthåller en bra flygprestanda i en komplex aerodynamisk miljö; De fällbara lövskenbanorna, efterföljande kanter, axeldelar, vissa motorhängare, framdrivningsdelar, ledande kanter och framkonsoler är också gjorda av titanlegering för att klara extrema arbetsmiljöer som hög temperatur och högt tryck; Slutligen är vissa landningsanordningar och svetsbara vinge (remsa) också gjorda av titanlegering för att säkerställa säkerheten och stabiliteten i flygplanet i processen för start och landning.
Boeing B777 och B787
Boeing har också använt titan i utformningen av sina B777 -serieflygplan för att tillverka nyckelkomponenter. In particular, the B777 forged landing gear components, the choice of Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-10-2-3) material, this alloy has high strength and good toughness, able to withstand the landing gear in the landing and takeoff generated by the huge impact. I ERA av B787 Dreamliner har Boeing antagit en mer avancerad titanlegering - Ti -5 Al -5 MO -5 V -3 Cr (ti {12}}) Alloy Ursprungligen utvecklats i Ryssland. Denna legering har inte bara högre styrka och bättre korrosionsmotstånd, utan har också god bearbetbarhet och svetsbarhet, vilket ger starkt stöd för B787: s lätta design och höga prestanda.
Comac C919 och kinesisk-ryska joint venture CR929
I utvecklingen av inhemska kommersiella flygplan har COMAC och det kinesiska ryska joint venture-företaget också fullt ut igen vikten av titan, som har använts vid design och tillverkning av viktiga strukturella komponenter för både C919- och CR929-modellerna. Dessa titankomponenter förbättrar inte bara flygplanets totala prestanda, utan minskar också flygplanets vikt och bränsleförbrukning, vilket förbättrar flygplanets ekonomi och miljöskydd. Genom kombinationen av konvergens med den internationella avancerade nivån och oberoende innovation har Kinas kommersiella flygplan gjort anmärkningsvärda framsteg i tillämpningen av titanmaterial och lägger en solid grund för framtida konkurrens på den internationella marknaden.
