Under de senaste åren kan utvecklingen av Kinas civila luftfartssektor beskrivas som snabb. Den framgångsrika flygningen av det stora passagerarflygplanet C919 markerar inte bara ett stort genombrott i Kinas oberoende tillverkning av stora flygplan, utan också har tillkomsten av en ny era i luftfartsindustrin.
Numera har vi sett ett stort språng i Kinas luftfartsteknologi med debuten av C929 och uppkomsten av C939, som, som Kinas självutvecklade smala kroppsflygplan, formellt har gått in i kommersiell drift och har framgångsrikt gått ut ur landet och vunnit en enorm order i Singapore Airshow. Och samtidigt har Kinas stora luftfartyg med två gång i kroppen också gjort anmärkningsvärda framsteg.
It is reported that the C929's center fuselage section was originally planned to be delivered in 2027, but has now been completed ahead of schedule, demonstrating the strong strength of China's aviation industry.The success of the composite fuselage of the C929 wide-body airliner is not only technologically advanced and comparable with the Airbus 350 and the Boeing 787, but also reflects China's ambitions in the aviation field. Denna nya modell kommer att anta en ny typ av motor och kompositmaterial, varav mer än 50% är höghållfast sammansatta strukturer, vilket förbättrar miljöskyddet och energibesparingen kraftigt.
Dessutom kommer skalad produktion att göra det möjligt för C929 att nå en häpnadsväckande årlig produktion på 45 flygplan, som långt överstiger den nuvarande produktionsnivån C919. Jämfört med C919 är C929: s mest utmärkande funktion dess vidkroppsdesign, med en sittkapacitet på upp till 280 platser i basmodellen och en rad upp till 12, 000 kilometer, vilket är tillräckligt för att tillgodose behoven hos alla typer av globala transnationella eller regionala luftresenärer. Denna design förbättrar inte bara passagerarkomforten utan gör det också möjligt för Kinas kommersiella flygplan att fullt ut nå Europas och USA: s nivå när det gäller teknik.
Det är värt att nämna att C929 är innovativ i användningen av material. Den kommer att använda mer än 50% kolfiberkompositer och 15% titanlegeringar, jämfört med den genomsnittliga procentandelen på 10% -12% som används i C919. Användningen av sådana material minskar inte bara flygplanets vikt och förbättrar flygeffektiviteten, utan visar också Kinas ledarskap inom sammansatt materialforskning och utveckling.
Och på grundval av C919 och C929 har Kinas luftfartsindustri börjat förforskas av det mer avancerade C939 super-stora flygplan. Denna fyramotoriga interkontinentala stora civila flygplan förväntas ha en passagerarkapacitet på upp till 390 platser, med utmärkt prestanda, vilket ytterligare kommer att förbättra Kinas konkurrenskraft på den internationella luftfartsmarknaden.
Som ett av de få länderna i den värld som kan fullt oberoende produktion av stora passagerarflygplan är Kinas luftfartsindustri anmärkningsvärd för sin ambition och innovation. Utvecklingen från C919 till C939 visar inte bara Kinas snabba framsteg inom området civil luftfart, utan förutsäger också de oändliga möjligheterna för Kinas luftfartsindustri i framtiden.
